В 1993 г., когда перестал существовать единый «Аэрофлот», весь российский пассажирский воздушный флот насчитывал 4670 единиц авиационной техники (26% от мирового парка). С тех пор ежегодно списывается по нескольку сотен воздушных судов, а «приходят» от отечественных производителей считанные единицы. Так, если в 1992 г. российские авиакомпании приобрели 83 самолета, то спустя три года —

26 января 1999 г. на летном поле Ташкентского авиационного производственного объединения им. В. П. Чкалова (ТАПОиЧ) смешанным экипажем АК им. В. С. Ильюшина и завода-изготовителя был впервые поднят в воздух турбовинтовой региональный самолет Ил-114-100. Новое воздушное судно отличается от базовой модификации силовой установкой — он оснащен канадскими двигателями PW-127H фирмы «Прэтт энд

. Регулярные перевозки Нерегулярные перевозки Всего Государства пассаж. оборот перевоз. пассаж. ткм пассаж. оборот перевоз. пассаж. ткм пассаж. оборот % к 1996 г перевоз. пассаж. % к 1996 г ткм % к 1996 г Азербайджан 1282,7 981,8 143,7 159,3 67,2 24,6 1442,0 80,4 1049,0 83,8 168,3 77,4 Армения 932,1 515,8 97,6 27,4 10,8 6,7 959,5 … [Читать далее…]

19 сентября национальные авиаперевозчики России и Узбекистана, «Аэрофлот — российские международные авиалинии» и «Узбекистон Хаво Йуллари» подписали пакет соглашений о сотрудничестве. Одно из соглашений предусматривает совместное использование кодов (код-шеринг) при полетах из Москвы («Шереметьево-1») в Ташкент с промежуточной посадкой в одном из городов — Самарканде, Ургенче